一大早，一輛粵港兩地牌貨車只停留幾秒，就通過廣州南沙保稅港區(qū)物流區(qū)入閘口，車上電子關鎖自動解鎖，直驅倉庫準備卸貨。
“得益于海關的粵港跨境貨棧項目，貨物一到香港機場直接裝車運到南沙庫區(qū)理貨報關，兩地一關鎖，不用再現(xiàn)場交單證，物流通關3個小時左右。” 廣州盈通物流供應鏈有限公司總經(jīng)理張國強說，“在粵港貨棧分揀打包，每個包裹只花四五元人民幣。”
在以前，香港國際機場空運進境貨物在香港分揀打包及貼單，再入境轉清關，全程耗費兩三天，每個包裹境外打包費超過10元人民幣。
張國強介紹，通關效率不斷提高，差不多一個足球場大小的公司倉庫中轉率也不斷刷新，巔峰時當日入倉貨物約100噸，出倉50多噸。“2017年成立之初就是為了對接港澳，現(xiàn)在隨著大灣區(qū)發(fā)展，通關越來越快，未來有信心向轉運中心發(fā)展，對接海外業(yè)務。”
粵港跨境貨棧、 穗澳“一點清關”……廣州海關縮短辦事流程、精簡通關環(huán)節(jié)、創(chuàng)新通關模式，支持粵港澳跨境物流通道建設。以廣東自貿(mào)試驗區(qū)南沙為中心，輻射內(nèi)陸腹地的海、陸、空、鐵多式聯(lián)運物流體系不斷完善，提速增效通關機制不斷落地。
從2019年3月開始， 南沙新港口岸開始試行周末及節(jié)假日常態(tài)化通關模式，前三個周末共接受2281份報關單申報，涉及貨物約20萬噸，貨值約9.3億元人民幣。
“我們上周日申報出口14票，當天上午都順利裝船出口。”廣州市海誠國際貨運代理有限公司商務部經(jīng)理黃金寧說，“這幫助我們維系了客戶。有個客戶是零庫存生產(chǎn)模式，近萬噸原料船上周日到港，當天能申報清關，得以保證生產(chǎn)。”
除了海港，大灣區(qū)智慧空港建設加快，機場群運力優(yōu)勢互補。珠三角是香港國際機場大部分空運貨物的來源地或目的地，其與廣州白云國際機場間的貨物流轉已實現(xiàn)“一次發(fā)送艙單數(shù)據(jù)、一次申報、一次放行”，接駁卡車穿梭來往。2018年，白云機場口岸粵港間中轉貨運量8.18萬噸（聯(lián)邦過境貨物），日均來往香港約58車次。
在支持大灣區(qū)特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，廣州海關深化創(chuàng)新檢驗檢疫監(jiān)管、特殊區(qū)域監(jiān)管等模式，助力跨境電商、馬匹運動、生物醫(yī)藥、郵輪游艇、國際會展等新興產(chǎn)業(yè)，推動外貿(mào)整體發(fā)展。
在廣州南沙保稅港區(qū)跨境電商倉庫，海關優(yōu)化信息化監(jiān)管系統(tǒng)，實現(xiàn)24小時智能化卡口聯(lián)動。如今有唯品會、網(wǎng)易考拉等40多家跨境電商入駐，帶動一批物流企業(yè)發(fā)展，形成了物流便捷、平臺聚集、模式創(chuàng)新的跨境電子商務生態(tài)圈。
“我們南沙倉去年3月正式運營，看中的就是這里通關便利，營商環(huán)境好。公司看好大灣區(qū)的蓬勃發(fā)展，廣東是重點布局的地方，將以南沙為中心大力發(fā)展業(yè)務。”網(wǎng)易考拉華南區(qū)公共事務部總監(jiān)馮波說。
在華南生物材料出入境公共服務平臺，貨物從機場到生物島一站式通關。“按每票節(jié)約2至3個工作日算，已累計幫相關企業(yè)節(jié)約近700天入境耗時，降低30%-50%的通關成本。”平臺運營方金境生物材料物流服務有限公司運營經(jīng)理劉世浪說。
廣州海關與港澳之間的通關協(xié)作也為企業(yè)帶來更多紅利。2018年，廣州關區(qū)享受CEPA優(yōu)惠稅率進口貨物的貨值達1.38億元人民幣，同比增長84%。在CEPA食品檢驗監(jiān)管新模式下，口岸檢驗檢疫時間縮短到3小時內(nèi)。
廣州海關關長謝松介紹，下一步廣州海關將充分發(fā)揮自貿(mào)試驗區(qū)和綜合保稅區(qū)政策優(yōu)勢，加強粵港澳互認合作，深化創(chuàng)新物流監(jiān)管、特殊區(qū)域監(jiān)管、檢驗檢疫監(jiān)管等模式，繼續(xù)助力大灣區(qū)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
