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影像出現(xiàn)在珀斯西南方向約2300公里處
昨天中午12點(diǎn)30分，澳大利亞政府召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)，海事安全局負(fù)責(zé)人約翰·楊稱，最近從澳大利亞的衛(wèi)星上獲得了兩個(gè)碎片影像，影像出現(xiàn)在珀斯西南方向約2300公里處。碎片來(lái)自失聯(lián)航班的可能性非常大。昨晚，國(guó)家主席習(xí)近平同澳大利亞總理阿博特通電話，感謝阿博特通報(bào)及澳方給予的合作，并希望澳方及有關(guān)各方繼續(xù)全力以赴展開(kāi)搜救。
信息發(fā)布
從衛(wèi)星獲得碎片影像
澳大利亞海事安全局負(fù)責(zé)人約翰·楊稱，早些時(shí)間，澳大利亞總理阿博特亦向議會(huì)表示，在珀斯西南方向約2300公里處發(fā)現(xiàn)兩個(gè)碎片影像。澳大利亞已派出4架P-3C獵戶座飛機(jī)前往巡查，新西蘭和美國(guó)也分別派出一架P-3C和P-8飛機(jī)前往。澳總理表示，“這是一個(gè)可靠的、嶄新的消息”。
昨天中午，約翰·楊在發(fā)布會(huì)上表示，目前獲得的衛(wèi)星圖片并不清晰，正調(diào)動(dòng)軍用衛(wèi)星和雷達(dá)來(lái)進(jìn)一步確定，希望能獲得更高精度的圖片，將會(huì)一直關(guān)注此事。
碎片位置與航線吻合
約翰·楊稱，特別關(guān)注這兩塊碎片是因?yàn)樗槠话l(fā)現(xiàn)的位置，與此前預(yù)測(cè)的失聯(lián)飛機(jī)南部航道非常吻合。并且碎片尺寸面積大，其尺寸分別長(zhǎng)約24米及5米，且周?chē)⒉加行∷槠?span style="display:none">BeW安康新聞網(wǎng)
其次，可疑碎片處并不屬于頻繁的貨運(yùn)航線或常規(guī)飛機(jī)航線的位置，所以可能性非常大。而碎片被發(fā)現(xiàn)的點(diǎn)，也正好位于此前公布的失聯(lián)航班南部航線的一端。
將首先尋找生還者
澳方表示，從昨天上午開(kāi)始，已有4架飛機(jī)以及5艘商船從珀斯市出發(fā)，預(yù)計(jì)4個(gè)小時(shí)后將到達(dá)并進(jìn)行搜救。約翰·楊稱，飛機(jī)將會(huì)使用雷達(dá)進(jìn)行探測(cè)，而商船也將會(huì)開(kāi)啟GPS系統(tǒng)，對(duì)兩塊碎片進(jìn)行定位。如果能夠發(fā)現(xiàn)這兩塊碎片，會(huì)立即進(jìn)行打撈，并以尋找生還者為最優(yōu)先。
約翰·楊表示，因?yàn)榻?jīng)常會(huì)在澳洲海岸附近找到殘骸，所以澳大利亞在搜尋飛機(jī)、船只殘骸方面有著豐富經(jīng)驗(yàn)。之前搜索到的大多數(shù)殘骸，極少會(huì)出現(xiàn)在昨天發(fā)現(xiàn)的那兩塊碎片的位置上。但一切答案只有到了那里才能知道。
約翰·楊稱，根據(jù)澳方的衛(wèi)星判斷，目前仍看不到這兩樣物體具體的樣子。根據(jù)衛(wèi)星傳來(lái)的圖片上看，尚看不出飛機(jī)舷窗或尾翼等形狀。約翰·楊表示，因?yàn)楝F(xiàn)在還沒(méi)有調(diào)查到更深入的信息，所以下結(jié)論為時(shí)尚早。
分析1
殘骸何種情況出現(xiàn)在疑似海域？
或自殺墜�；蚱冉凳�
原ARJ21副總設(shè)計(jì)師周濟(jì)生認(rèn)為，目前發(fā)現(xiàn)可疑殘骸的位置在印度洋南部、澳大利亞西南部，從航程距離來(lái)看，飛機(jī)的航油應(yīng)該已經(jīng)耗盡。若以飛機(jī)被劫持的前提下，根據(jù)犯罪心理學(xué)來(lái)分析，劫持者飛行的目的不是求生而是求死，最可能的就是獨(dú)狼式恐怖行為，“他要飛得盡量遠(yuǎn)讓人難以發(fā)現(xiàn)，由此來(lái)造成很大影響，從心理學(xué)上講，他的目的已經(jīng)達(dá)到”。
海軍軍事學(xué)術(shù)研究所研究員張軍社則提出了另一種可能性。張軍社分析，發(fā)現(xiàn)殘片的位置位于南緯43°58，東經(jīng)90°57左右，這個(gè)位置介于法屬島嶼阿姆斯特丹島和澳大利亞大陸之間，“飛機(jī)有可能去往澳大利亞西部沙漠地區(qū)或者是南印度洋法屬的幾個(gè)島嶼迫降，可能出現(xiàn)了偏航或?qū)Ш较到y(tǒng)有問(wèn)題而墜落”。
張軍社還認(rèn)為，若確定殘片屬于MH370，發(fā)現(xiàn)殘片的位置未必就是飛機(jī)墜落的位置，“因?yàn)榘l(fā)現(xiàn)可疑殘骸的位置已經(jīng)超出了飛機(jī)航程范圍至少3個(gè)小時(shí)，殘片可能是順著洋流飄過(guò)來(lái)的”。
2發(fā)現(xiàn)可疑碎片附近有無(wú)跑道備降？
飛機(jī)或欲迫降在周邊島嶼
如上所說(shuō)，張軍社分析稱，由于發(fā)現(xiàn)殘片的位置靠近澳大利亞大陸，飛機(jī)有可能想飛至澳大利亞西部沙漠迫降，或飛到珀斯降落，“珀斯的機(jī)場(chǎng)沒(méi)問(wèn)題”。另外，張軍社還分析，飛機(jī)也可能想在附近幾個(gè)島嶼尋找可能迫降的地方，如阿姆斯特丹島、圣波爾島、克爾格倫島等，“但是在這些島嶼上只能迫降，比較危險(xiǎn)”。
對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，周濟(jì)生則認(rèn)為劫機(jī)者不可能在附近尋找降落的跑道或其他陸地，“他的動(dòng)機(jī)解釋不通，如果想著陸的話早就可以找，但他不是那種想活下去的飛行”。
3該疑似墜落海域的搜救難度多大？
海浪兩三米高搜救難度大
張軍社認(rèn)為，若證實(shí)飛機(jī)確實(shí)墜落此處，搜救難度將非常大。張軍社解釋，這個(gè)位置的水深達(dá)到3000多米，水流湍急，變化無(wú)常，若出現(xiàn)下雨刮風(fēng)等情況，搜救將更加困難。
對(duì)此，周濟(jì)生也表示，這個(gè)位置海況比較惡劣，海浪有兩三米高，且該地往返商船比較稀少，提供救援的可能性很小。
4若確定墜落乘客生還可能性多大？
條件惡劣生還可能性不大
周濟(jì)生認(rèn)為，這種情況下人員生還的可能性不存在，因?yàn)轱w行距離太遠(yuǎn)，且海面條件很惡劣。
張軍社也表示，此情況下乘客生還可能性不大。首先，這一帶海域水很深。
其次，此處海水的溫度為16℃左右，體感比較冷，按照過(guò)去的營(yíng)救經(jīng)驗(yàn)，在水溫20℃的海水中，人只可以在水中維持1天多，“現(xiàn)在已經(jīng)是第13天了，這么長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有食品和淡水，人無(wú)法存活”。第三，此前有人分析露出水面的殘骸可能是尾翼，如果是這樣，飛機(jī)機(jī)頭較重沉入水中，只有機(jī)尾在水面上，“整個(gè)飛機(jī)都在水里，人員生還的可能性也不大”。
5在該海域?qū)ふ液谙蛔佑心男├щy？
或掉入海底很難發(fā)出信號(hào)
周濟(jì)生表示，若飛機(jī)確實(shí)墜落在該海域，尋找黑匣子難度比較大。這里水深在3000米以上，且不清楚海底的具體情況，不知是否存在海底山脈、海溝等。同時(shí)，需搜尋的海面面積也很大，探測(cè)殘骸和黑匣子的具體位置都很困難，“不能說(shuō)以后找不到黑匣子，但是難度相當(dāng)大”。
張軍社也分析稱，黑匣子若掉進(jìn)3000多米深的水底，可能被水里的泥沙和雜物蓋住，很難發(fā)出信號(hào)，“即使沒(méi)有被海底的雜物遮蓋，發(fā)現(xiàn)黑匣子也將非常困難”。
